Cybercab: como é o táxi autônomo da Tesla que já roda no Texas

Foto: Daniel Lu (User:dllu), “Tesla Cybercab on Interstate 280 near Palo Alto”, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 4.0

Há alguns anos existem carros com sistemas de direção automática, como o Tesla Model S e o Cybertruck. Porém, eles ainda tinham volante e pedais e exigiam um motorista atento ao volante, pronto para assumir o controle. Eram semiautônomos: funcionavam com supervisão humana.

Evolução da autonomia

Em setembro de 2026, a Tesla, fabricante de automóveis, começou a oferecer corridas pagas com o Cybercab, um táxi sem volante, sem pedais e sem lugar para motorista. Ele é chamado por aplicativo, como fazemos com o Uber, mas por enquanto só funciona em uma área de Austin, no Texas, com poucas dezenas de carros.

Veja o vídeo oficial de apresentação da Tesla:

Características

O Cybercab tem apenas dois lugares e usa somente câmeras para se orientar. Isso o diferencia de outros robotáxis, como os da Waymo (do grupo Google), que usam lidar, aquele sensor giratório no teto. A Tesla também aposta na acessibilidade: o carro tem espaço para animais de serviço, como cães-guia, assentos na altura de uma cadeira de rodas para facilitar a transferência, porta-malas para cadeiras dobráveis e Braille nos botões principais. O aplicativo está disponível em quase 30 idiomas.

O preço de venda ainda não foi divulgado oficialmente. Enquanto isso, o carro já roda com passageiros em Austin e está sob auditoria da NHTSA, o órgão americano de segurança no trânsito, que verifica se ele cumpre as normas de segurança do país.

Um carro que trabalha por você

A Tesla promete que, no futuro, o dono poderá usar o carro no dia a dia e, quando ele estiver parado, colocá-lo para trabalhar como táxi autônomo. Em vez de ficar no estacionamento enquanto você está no trabalho, ele sairia para gerar renda extra, e poderia até rodar à noite enquanto você dorme. Por enquanto, isso é só uma ideia: o Cybercab ainda não está à venda para pessoas físicas.

Autonomia e carregamento

A bateria do Cybercab tem cerca de 48 kWh, menor que a de muitos carros elétricos comuns, já que o carro é leve e pensado para corridas urbanas. Nos testes de laboratório, a autonomia chegou a cerca de 670 km, mas no dia a dia deve ser menor.

O carregamento principal é sem fio, por indução: o carro estaciona sobre uma base e recarrega sem precisar de cabo. Como acontece com os smartphones, esse método costuma ser menos eficiente e ter menos potência que o carregamento por cabo, o que tende a deixar o processo mais lento. Por isso a bateria menor ajuda. A Tesla ainda não divulgou oficialmente quanto tempo leva para carregar.

Como é uma corrida

Pedir um Cybercab é parecido com chamar um Uber: você escolhe o destino no aplicativo da Tesla, confere o valor e espera. Quando o carro chega, uma faixa de luz colorida na frente indica que é o seu, e a porta abre sozinha. Basta conferir a placa, entrar, colocar o cinto (a porta só fecha depois disso) e tocar em “Start Ride” na tela do carro. Você tem sete minutos de espera no ponto de embarque antes de a Tesla cobrar uma taxa. Ele tem só dois lugares, mas o porta-malas comporta duas malas grandes e duas de mão. Há também regras: menores de 13 anos não podem viajar, e adolescentes de 13 a 17 só com um adulto. No fim das contas, é uma corrida comum, só que sem ninguém para conversar sobre o clima durante o trajeto.

Futuro do transporte urbano

Assim como aconteceu com o Uber no início de sua operação, os carros autônomos podem causar uma grande mudança no setor. Com a evolução da IA, já existem carros sem motorista buscando passageiros sem necessidade de supervisão humana na condução, ainda em escala pequena e em poucas cidades dos EUA. Mas o que acontece com os motoristas de aplicativo e os taxistas se isso crescer? Essas profissões vão acabar, ou sempre haverá quem prefira uma companhia para conversar no caminho? Deixe sua opinião nos comentários.

Fontes

Informações atualizadas em setembro de 2026.